“通用、福特纷纷在中国设立采购中心，每年采购金额最少1000亿美元，零部件全球供应成为大蛋糕。”

　　6月29日在中国汽车零部件供应链与全球市场对接论坛上，北汽控股总经理汪大总估算，全球零部件采购金额高达1.5万亿美金，中国可供应十分之一的市场。

　　全球零部件采购商机巨大

　　“零部件出口成为中国汽车产业发展一个千载难逢的机会！”福特汽车中国有限公司技术总件监张忆康激动地说，去年全球汽车销售6800多万，中国只有800多万，仅仅占个零头。中国汽车整车出口，在当前还面临难题，但零部件出口，却是很好的机遇！

　　俗话说，近水楼台先得月，张忆康说，近年来通用、福特等看好中国区位和成本优势，纷纷在中国设立采购中心，中国零部件出口机会更大。

　　PSA全球采购副总监许庆钊表示，2005年PSA在低成本国家采购额不到15%，2007年上升到23%，该公司计划2010年采购额达到40%，采购金额将近70亿欧元，无疑，中国供应商有很大合作机会。

　　零部件全球采购，能给企业带来什么？张忆康表示，企业的销售递增、技术能力得到提高。北京奔驰戴姆勒-克莱斯勒汽车有限公司副总裁李学军笑言，成为奔驰的零部件供应商，经过资源评估、供应商发展趋势以及生产流程等多方面测评，即使失败也是一种资源。

　　国内企业提高设计开发能力

　　要给全球跨国企业做配套，中国企业需要具备哪些条件呢？

　　张忆康说，国内企业提供的零部件，一定要符合国外标准，如果国外要求1万个零部件只能出1个次品，那必须达到这个要求。“牛排烤成九成熟，加上辣椒，这在国外没人吃！”张忆康打个比方说。同时企业应擅于成本控制，有给国外企业做配套的经验。

　　“企业必须具备设计开发能力！”张忆康说，这个往往是国外企业最看中的，而国内企业较欠缺。一般汽车产品是3－4年一个周期开发，如果企业缺少设计开发能力，只能照搬套用，往往等合同到期后，就无法继续做配套。

　　克莱斯勒东北亚工程底盘部高级经理郭东风说，美国一个供应商自己设计一款加油盖，随后申请50多项专利。一个小小的加油盖，使得该公司独霸该零部件供应。

　　PSA全球采购副总监许庆钊深有同感。他说，供应商应该基于功能性要求，自主完成产品工艺研发，而不仅满足逆向设计。一旦出现质量风险，也有独立解决突发问题的能力。