3、正确装配

　　活塞环材料的主要成分是铸铁，其缺点是易折断，装配不当易变形。通常活塞环的拆装均应使用活塞环涨钳，使用时涨钳张口略大于活塞即可，不可用手过度扩大，超过活塞过多，否则，活塞环即使不断裂，也会因操作不当出现变形。若不使用活塞环涨钳，而用手将环一道一道地拆装，力度不易掌握，很容易造成活塞环翘曲变形。

　　装配后的活塞环应用汽油或清洗剂清洗，将活塞及环的表面涂上少量机油，起到预润滑的作用。为减少气体的泄漏，活塞环装入气缸时，第一道环的位置应避开作功行程时受力较大的一面，即与活塞销孔错开45°，其它各道环开口应互相错开120°，这样，才能将活塞连杆组装入气缸中。

　　4、车辆使用

　　(1)运行前磨合

　　很多修理厂将换环后的发动机装在车上立刻使用，这种方法不好。换环后的发动机运行前一定要进行热磨合，磨合时间以16小时为宜。通过磨合可使环外缘与气缸表面形成适应工作条件的配合面，改善配合副的润滑效能，使环的可靠性、耐久性更好。统计表明，经磨合的活塞环比未经磨合的活塞环寿命长20%-30%。

　　(2)运行中维护

　　a.减少冷车起动次数，提倡热起动。因冷车起动时进入气缸的一部分混合气体遇冷变成穰休，吸附在缸壁及环的表面上，环长期处于低温下工作，易腐蚀，磨损加剧，寿命缩短。所以要保持发动机正常的工作温度，使活塞环处在良好的环境下工作，减少不必要的磨损，做到“冷摇慢转，就地升温”是非常必要的。

　　b.保持中速行驶，活塞环磨损最小。因为车速过低，缸壁润滑油膜不易建立，润滑条件差，反而使活塞环磨损加快；若车速过高，运动件所产生的机械负荷增加，缸璧及活塞环等机件受力增大，环在高温、高压作用下，磨损也会增大，车速过低或过高，都不能延长活塞环的使用寿命。

　　c.合理装载，延长环的使用寿命。汽车总质量与零件磨损量成正比，严重超载运行，势必造成发动机超负荷运转，造成早期损坏，活塞环出现“粘住”或“拉缸”现象。

　　d.加强“三滤”的维护。lg灰尘进入气缸内，可使气缸上部磨损0.0lmm，使活塞磨去0.75g的质量，使活塞环磨去0.009mm。只要发动机气缸吸入30-40g灰尘，就会使气缸、活塞、活塞环磨损过多，环与缸壁之间的间隙增大。为减少磨料磨损，应定期强制维护主气滤清器、机油滤清器、汽油滤清器，减少有害物质进入气缸，使活塞环正常工作，磨损速度降低。

　　e.克服不良的操作习惯。如猛轰油门、强制升温、经常使离合器半联动、一脚离合换档、紧急制动停车、先加速后滑行等不良操作习惯，都将导致润滑条件变坏，活塞环磨损增加，寿命缩短。