刚刚过去的一周中，国际油价从每桶１４５．１８美元的高处坠落，四个交易日里大幅下挫了１６．３美元，跌幅高达１１．２％。最惊险“一跳”发生在上周三的场内交易中，当天，纽约原油期货８月合约结算价一度大跌９．２６美元，创下自１９９１年１月１７日美国在第一次海湾战争开始空袭伊拉克（当日国际油价每桶暴跌１０．５６美元）以来的最大结算价跌幅。

    　此轮连续暴跌之后，国际油价回归每桶１３０美元之下，纽约市场８月份原油期货价格收于每桶１２８．８８美元，这是今年６月５日以来的最低收盘价。而无巧不成书，作为国内头号炼油商的中石化恰恰在１８日发出预警，它预计上半年业绩同比将下降５０％以上，中石化去年上半年实现的净利润约为３４９．２５ 亿元。中石化旗下两家子公司Ｓ上石化和Ｓ仪化上半年业绩也均告预亏。

    　暴跌的国际油价释放了中石化系巨大压力，与预亏形影相随的股价暴跌厄运并没有发生，反而是１８日中石化沪港两市股价出人意料一起上涨，其中Ａ股价格上涨７．５７％，至每股１１．０９ 元。中国国家信息中心经济预测部世界经济研究室专家牛犁认为，如果不考虑重大突发事件，国际油价涨幅有望趋缓，单边暴涨的趋势有可能发生改变。

　　七成人因油价缩减开支

    　在高油价影响下，消费者的消费信心似乎有所退却，国家统计局的数据显示，从去年来，消费者信心指数就有震荡下行趋势。

    　有调查数据显示，有５１．２％的人认为高油价已经影响了他们的日常开支，有４０％的人认为如果油价再涨，日常生活开支将受影响；同时，有３７．５％的消费者准备开始缩减消费开支，另有３１．２％的消费者正准备缩减开支。国家信息中心经济预测部高级经济师牛犁向记者表示，高油价会影响消费心理。牛犁表示，以石油为原材料的工业产品价格成品上涨必然给消费品价格上涨带来压力，农业、渔副业产品价格随着交通运输成本的抬高而有上涨压力，居民的生活成本将进一步提高。由于担心我国成品油价格在以后会再度上调，很多准购车族的消费心理受到了影响。据调查显示，７５％的消费者决定推迟买车，另有１６．２％的人认为虽然油价在涨，但是仍然不会改变购车计划。

　　中国沉着应对高油价

    　进入７月，国际原油期货价连续居于１４０美元／桶之上。中国的汽油、柴油成品油价格已在此前提高。亚洲开发银行副行长金立群日前表示，中国适当提高成品油价格，是“及时而必要的”举动，有利于解决国内成品油与原油价格倒挂的矛盾，理顺价格关系，促进石油资源的节约利用。

    　油价调整后，财政部紧急拨付对渔业、林业、城市公交、农村道路客运、城市出租车和种粮农民的油价补贴１９８亿元。业内专家表示，油品价格放开是一个必然趋势。为理顺成品油价格，我国采取小步提高国内成品油价格，逐步缩小国内油价与国际油价的价差。之所以这样，专家分析有三个原因：其一，由于国内外油价倒挂，放开油价就意味着油价大幅提高，而目前国家宏观经济调控的主要任务是防止通胀，在物价连续呈现涨幅扩大趋势，通胀压力不减的背景下，油价不能完全放开。其二，由于缺乏健全的石油期货市场，国内企业管理与技术水平又普遍较低，无法依靠自身力量消化成本压力，这使得油品价格放开的条件不尽具备；而且，油品价格放开必须以打破垄断、市场发育为前提，而在目前能源短缺、油价飙升的背景下，石油是关系国家安全的战略物资，加之我国是国际石油市场的后来者，缺少国际市场竞争的能力，这决定了维持石油行业行政性垄断的必要，完全放开油价还不是时候。其三，我国战略石油储备尚处于起步阶段，储备远不足以对市场形成影响，我国石油企业又不具有对抗国际石油大鳄的实力，放开油价风险极大，因此需要特别慎重。