去年因船撞桥事故而坍塌的九江大桥，目前修复工程已进入断桥修复阶段。施工方表示，预计明年上半年九江大桥可实现通车，但具体时间须由工程的实际进展决定。

　　施工进入断桥修复阶段

　　据省交通厅有关人士透露，船撞桥事故发生后，斜插入江的那截桥面已于7月底、8月初拆除。按照九江大桥修复工作所分的三个步骤，沉船打捞、断桥拆除前两个步骤已基本结束，施工进入了断桥修复阶段。

　　经过为期半年多的施工后，将作为新斜拉桥永久桥墩，以及新拉索桥塔基础的第24号桥敦的下部建设已经完成，其承台也将于近两天内打好，而桥墩上部的建设则仍在陆续的进行当中。

　　26号桥墩为修复难点

　　目前看来，九江大桥修复工程的重点和难点在于第26号桥敦的建设。第26号桥敦所在位置的河床上堆积了大量的断桥桥体残骸，这给修复工作造成了一定的阻碍。第26号桥墩的施工在约3个月前开始，但在进行桥墩下部建设的过程中，于水下堆积的巨型水泥块给工程队的施工带来了不少困难。施工人员必须边施工，边把大型的水泥块钻碎，再用磁铁将位于水深20多米的河床上的钢筋吸出。

　　该人士还表示，九江大桥这样的修复工程可以说是没有任何施工规范可依循的，犹如在倒塌了的大楼中盖楼，其难度可想而知。现时，施工方预计明年上半年九江大桥即可实现通车，但具体的时间须由工程的实际进展来决定。

　　断桥使司机运输成本翻倍

　　记者在渡船上碰到了摩托车货运司机温先生，温先生一直在鹤山和顺德杏檀之间做货运生意。九江大桥坍塌后，他的运输成本也随之成倍地上涨，原本从鹤山前往顺德，走九江大桥只需花4块钱，现在在码头乘坐渡轮单次花费就4块钱，一个来回就是8块钱。

　　以前走一趟九江大桥只用不到5分钟的时间，而现在坐渡轮从九江去鹤山，光渡轮过江就要花上10分钟，再加上在码头等候的时间，来回一趟一般至少要30分钟。若碰上像中午这种非繁忙时段，只有一只渡轮在码头来回载客，等上一个小时才能等到船的情况也是时有发生。